Светлана Сергеевна Патракова

Владимир Анатольевич, благодарю за интересный доклад! Для проведения диагностики необходимы значительные объемы исходной информации, в связи чем, как Вами отмечено, возможно использовать отдельные группы показателей, характеризующие различные аспекты развития территорий ("социальные показатели, промышленное и финансовое развитие, развитие частного предпринимательства и т.д."). Какой источник целесообразно использовать для формирования информационной базы "социальных показателей" - данные органов статистики или результаты опросов населения и организованных наблюдений? Возможно ли их одновременное использование?

Анна Владимировна, спасибо за ответ!

Анна Владимировна, здравствуйте! Спасибо за интересный доклад. По Вашему мнению, окажет ли влияние на развитие авиационного промышленного комплекса России реализация Комплексного плана модернизации и развития инфраструктуры на период до 2024г.? Скажите, пожалуйста, учтены ли в Комплексном плане условия развития авиационного промышленного комплекса, представленные Вами в табл.1?

Да, этот документ

Андрей Михайлович, Наталья Алексеевна, спасибо за интересный доклад! Рассматривая состояние преступности в России, вы отмечаете, что "около двух третей всех опасных деяний совершается лицами, которые ранее привлекались к уголовной ответственности". В связи с чем возникает вопрос, как вы оцениваете эффективность работы гос. органов по профилактике данных рецедивов? На ваш взгляд, какие направления в этой работе стоит изменить, исключить, а может стоит добавить новые мероприятия?

Ирина Александровна, здравствуйте! Спасибо за интересный доклад. Скажите, пожалуйста, реализация каких перспективных направлений, по Вашему мнению, способна вывести моторную отрасль России из кризисного состояния? Какое значение будет иметь в данном случае поддержка со стороны государства?

Эльмира Азатовна, спасибо за интересный доклад. Одним из приоритетных направлений по стабилизации и развитию малого и среднего бизнеса в Республике Башкортостан Вы предлагаете "взращивание новаторских кадров в малом и среднем предпринимательстве". Скажите, пожалуйста, а в настоящее время существуют в регионе программы, направленные на поддержку инициативной молодежи и молодых предпринимателей, на развитие их компетенций и др.? Если существуют, то как Вы оцениваете эффективность их работы?

Спасибо за вопрос. Обзор мнений экспертов и исследователей по поводу транспортной и энергетической частей Комплексного плана (КП) позволяет выделить следующие наиболее весомые факторы, способные снизить эффективность реализации на всей территории страны: В КП отсутствует детальная проработка и учет региональной составляющей (что отмечено в докладе). Малый срок реализации КП (6 лет на ускоренное развитие инфраструктуры, в то время как в Канаде, Австралии и некоторых других развитых странах срок реализации инфраструктурных проектов составляет 10 лет и более). Риск не освоения бюджетных средств или потребностей в дополнительном финансировании, ввиду отсутствия информации по энергетической части КП.

Никита Дмитриевич, спасибо за доклад! Почему Вы считаете, что взаимодействие в рамках фондов софинансирования проектной деятельности в Европе связано с пространственным развитием?

Благодарю за столь развернутый ответ и интересный доклад!

Ирина Анатольевна, здравствуйте! На Ваш взгляд, какие механизмы будут эффективны в привлечении инвесторов, в повышении их мотивации развивать бизнес именно на территориях малых и средних городов?

Добры день! В Комплексном плане имеется федеральный проект "Развитие региональных аэропортов и маршрутов", предусматривающий как реконструкцию объектов авиапортовых комплексов, так и повышение авиационной подвижности населения. В настоящее время потребность населения Европейского Севера России в авиаперевозках не удовлетворяется в полной мере – в зависимости от регионов имеется разрыв в транспортной доступности, в связи с чем часто авиационная подвижность низка даже в тех регионах, где данный вид транспорта не имеет альтернатив. Так показатель авиационной подвижности населения Арктической зоны РФ за 2015-2016 гг. не превышал 40%. Значительная роль авиатранспорта в транспортной инфраструктуре данного региона, как инструмента повышения территориальной связанности севера России, обосновывает необходимость его дальнейшего комплексного развития. Одним из наиболее перспективных направлений развития может считаться создание всезесонных региональных аэропортов на особо удаленных и труднодоступных территориях.