Интегральный индикатор развития транспортной инфраструктуры и его применение в двух моделях уровня благосостояния населения

Ссылка для скачивания: Интегральный индикатор развития транспортной инфраструктуры и его применение в двух моделях уровня благосостояния населения.doc

Авторы: Владимир Сергеевич Степанов

Аннотация: : В работе активно использовалась методология построения интегральных индикаторов (ИИ), предложенная в монографии С.А. Айвазяна (2012). На её основе было создано несколько таких индикаторов. Часть из них, включая инфраструктурный индикатор, а также ИИ по уровню благосостояния, была построена ранее по данным 75-ти регионов России за фиксированный год t. Два прочих рассчитаны ниже, по объединённым панельным данным Росстата для 17 областей из ЦФО, собранным за период с 2015 по 2019гг. Самостоятельный интерес представляет динамика величины ИИ уровня благосостояния населения (УБН) за несколько лет. Однако фокус внимания был сконцентрирован на разработке двух моделей регрессии, одна из которых имеет переменную структуру, т.к. свободный член в ней зависит от фиктивной переменной. Инфраструктурный индикатор играет в каждой из моделей роль объясняющей факторной переменной, наряду с прочими факторами. Последние были связаны с социально-экономической политикой, проводимой в регионах властями. Её в нашей работе описывают такие переменные, как ожидаемая продолжительность жизни, показатели развития науки и использования инноваций, цифрового развития и др. Зависимой переменной в этих двух моделях является ИИ УБН за год t , а ряд факторов входит с лагами. После статистического оценивания параметров и исследования по точности, каждая из моделей применялась для прогнозирования ИИ УБН с горизонтом 1-2 года. Рассчитаны также средние коэффициенты эластичности. В результате обе модели могут быть полезными на практике при разработке стратегии развития регионов.

Ключевые слова: Модель регрессии, Благосостояние населения, Транспортная инфраструктура, Региональная политика, Регион России