Ирина Анатольевна Секушина

Евгений Николаевич, благодарю за вопрос! Нами рассчитывалось соотношение максимального и минимального значений показателей по муниципальным образованиям, входящим в состав региона. Абсолютно с вами согласна, что высокий территориальный разброс это показатель скорее низкого качества пространства. Поэтому в исследовании данные значения интерпретировались с точки зрения "чем меньше - тем лучше".

Михаил Константинович, спасибо за интересный доклад! Скажите пожалуйста, чем обусловлено снижение поступлений налога на имущество и местных налогов и сборов от ПАО "Дорогобуж" в Смоленской области?

Марина Анатольевна, спасибо за доклад! Вы отмечаете, что в расчетах используете эталонные значения на основе опыта зарубежных стран. Вы берете какую-то одну страну или несколько? И почему в качестве эталона вы берете именно ее (их)?

Максим Андреевич, спасибо за доклад! Рассматривался ли вами зарубежный опыт формирования цепочек создания стоимости?

Спасибо за вопрос, Дмитрий Александрович! Действительно существует множество подходов к оценке обеспеченности транспортной инфраструктурой (коэффициент Энгеля, Гольца и др.). Однако именно коэффициент Успенского отражает обеспеченность инфраструктурой текущего спроса на перевозку грузов в регионе, поэтому он и был взят в качестве одного из показателей.

Спасибо!

Светлана Юрьевна, спасибо за вопрос! Действительно в современной экономической науке существует несколько подходов к определению понятия «экономическое пространство»: территориальный, процессный, ресурсный, информационный, управленческий, институциональный и другие. В данном исследовании за основу был взят подход Р.Ф. Гатауллина, А.Г. Каримова, А.Г. Комарова, которые определяли экономическое пространство как «субъективно сконструированную в ходе воспроизводства часть физического пространства, отражающую территориально обособленный и локализованный во времени процесс трансакций между экономическими агентами, формируемый на основе реализации их экономических интересов».

Анна Сергеевна, спасибо за вопрос! В Вологодской области самые высокие показатели плотности населения (8,1 чел./км2) и размещения предприятий (33,8 ед./тыс.чел). Также в регионе, по сравнению с другими субъектами ЕСР, заметно выше уровень плотности автомобильных дорог (116 км/ тыс. км2). По показателям размещения населения и экономической деятельности регион также один из лидеров. Высокая плотность размещения населенных пунктов (55,6 ед./тыс. км2), свидетельствует об относительно равномерном заселении территории области. Обусловлено это в том числе и тем, что в регионе высокий уровень развития транспортной инфраструктуры – коэффициент Успенского имеет максимальное среди всех субъектов ЕСР значение – 0,137. К слабым сторонам экономического пространства Вологодской области можно отнести низкий уровень показателей уровня и качества жизни населения, а также невысокие показатели экономического развития территории.

Светлана Сергеевна, спасибо за вопрос! Действительно по показателю доли населения, использующего сеть Интернет, лидером является Мурманская область (88,7%), на последнем месте Вологодская область (77,6%). При этом интересно то, что данный регион занимает первое место по доле организаций, использующих сеть Интернет (94%). Такая отчасти парадоксальная ситуация может объясняться тем, что в Вологодской области достаточно большая часть населения проживает в сельской местности, где нет сети Интернет, в то время как подавляющее число организаций и предприятий расположено в относительно крупных населенных пунктах, где к нему имеется доступ.

Светлана Сергеевна, добрый день! Вы упоминаете в докладе, что реализация нацпроектов осложнена распространением коронавирусной инфекции. Как пандемия уже повлияла или может повлиять на реализацию КПМИ?

Ксения Александровна, благодарю, за интересный вопрос! Действительно изучение факторов, оказывающих влияние на формирование и трансформацию системы расселения и экономического пространства, имеет особую значимость. Сила влияния тех или иных факторов на разных исторических этапах пространственного развития страны или региона различна. К примеру, в советское время система расселения складывалась под большим влиянием ресурсного фактора. В период индустриализации большое количество городов, в том числе малых и средних, росли и развивались как центры добычи и переработки полезных ископаемых. В настоящее время, на мой взгляд, наибольшее значение играют социально-экономические факторы. К примеру, уровень развития экономики региона или города, степень их привлекательности для инвестиций, во многом определяют их место в экономическом пространстве страны. Большое влияние оказывает и инфраструктурный фактор. В контексте пространственного развития особо остро для большинства малых и средних городов, а также сельских территорий, стоит вопрос развития транспортной инфраструктуры.

Марина Анатольевна, спасибо за интересный доклад! Скажите пожалуйста, каковы дальнейшие перспективы ваших исследований?

Максим Андреевич, спасибо за доклад! Скажите пожалуйста, каковы дальнейшие перспективы ваших исследований?

Николай Владимирович, спасибо за развернутый ответ!

Сергей Александрович, благодарю за ответ!