Вопрос

[Мария Андреевна Груздева 16]

Сергей Иннокентьевич, спасибо за Ваш доклад! Возник вопрос какие еще причины сокращения возможностей для межрегиональной миграции специалистов, помимо указанного вами лавинообразного роста транспортных тарифов, Вы видите? И позвольте поинтересоваться Вашим мнением по поводу дискуссионного вопроса, который мы обсуждаем с коллегами: на данный момент сектор инновационной экономики сильно зависит от импорта и получается, что при его стимулировании мы по сути стимулируем экономику других стран. Как Вы думаете, каким образом можно решить это противоречие и сколько должно пройти времени, что бы мы хотя бы наполовину закрывали потребности российскими инновациями. Спасибо!

[Сергей Иннокентьевич Черных 1]

Мария Андреевна, спасибо за интересные вопросы. Причины сокращения возможностей для межрегиональной миграции кроются, конечно, не только в транспортных проблемах. Для миграции необходимы  "приманки" в виде достойной заработной платы, развитой инфраструктуры (как научной, так и бытовой), возможностей для карьерного роста. К сожалению, такие "приманки" есть только в столицах и их заманчивость не уменьшается, а только растет не смотря на все правительственные указания. В Москве и Санкт-Петербурге сейчас сосредоточено около половины всех занятых исследованиями и разработками и они вряд ли тронутся со своих мест (только если за рубеж).

Что касается второго вопроса, то дело в том, что российские бизнес-структуры, в том числе и окологосударственные,  предпочитают закупать высокие технологии за границей, а не вкладываться в их разработку у нас в стране. Доля средств бюджета во внутренних затратах на исследования и разработки в России составляет около 70 %, доля бизнеса - 25 %. За рубежом картина обратная: госбюджетная доля - от 10 до 30 %, остальное приходится  на долю предпринимательского сектора при весьма незначительных вкладах из других источников. Наша проблема в том, что в РФ еще слабо развиты косвенные, прежде всего налоговые, методы стимулирования участия бизнеса в финансировании ИР, такие как: списание текущих расходов, налоговый исследовательский кредит, специальные режимы амортизации и др. Ситуация здесь благодаря импортозамещению исправляется, но очень медленно.

 

 

[Мария Андреевна Груздева 16]

1 час назад, Сергей Иннокентьевич Черных сказал:

Мария Андреевна, спасибо за интересные вопросы. Причины сокращения возможностей для межрегиональной миграции кроются, конечно, не только в транспортных проблемах. Для миграции необходимы  "приманки" в виде достойной заработной платы, развитой инфраструктуры (как научной, так и бытовой), возможностей для карьерного роста. К сожалению, такие "приманки" есть только в столицах и их заманчивость не уменьшается, а только растет не смотря на все правительственные указания. В Москве и Санкт-Петербурге сейчас сосредоточено около половины всех занятых исследованиями и разработками и они вряд ли тронутся со своих мест (только если за рубеж).

Что касается второго вопроса, то дело в том, что российские бизнес-структуры, в том числе и окологосударственные,  предпочитают закупать высокие технологии за границей, а не вкладываться в их разработку у нас в стране. Доля средств бюджета во внутренних затратах на исследования и разработки в России составляет около 70 %, доля бизнеса - 25 %. За рубежом картина обратная: госбюджетная доля - от 10 до 30 %, остальное приходится  на долю предпринимательского сектора при весьма незначительных вкладах из других источников. Наша проблема в том, что в РФ еще слабо развиты косвенные, прежде всего налоговые, методы стимулирования участия бизнеса в финансировании ИР, такие как: списание текущих расходов, налоговый исследовательский кредит, специальные режимы амортизации и др. Ситуация здесь благодаря импортозамещению исправляется, но очень медленно.

 

 

Сергей Иннокентьевич, спасибо за обстоятельный ответ!